Mantenimiento de Ascensores en Eixample

El Eixample es el ensanche que Ildefons Cerdà diseño a mediados del siglo XIX para sacar Barcelona de sus murallas. Sus manzanas octogonales, sus chaflanes y sus edificios de seis a ocho plantas hacen que el distrito tenga la mayor concentración de ascensores de la ciudad. Eso significa, también, mucho trabajo de mantenimiento.

Las fincas del Eixample tienen ascensores de casi todas las épocas. Quedan montacargas hidráulicos de principios del siglo XX, ascensores eléctricos de tracción con cuarto de máquinas en ático de los años 40 y 50, y equipos sin cuarto de máquinas en los edificios reformados. Esta mezcla es lo que hace que aquí el mantenimiento exija a un técnico saber de todo, no solo de lo moderno.

Los ascensores del Eixample se usan mucho más que en otros distritos. Es habitual que un mismo edificio combine viviendas con despachos, consultas médicas, academias y oficinas, así que el número de viajes diarios se dispara y se desgastan antes cables, poleas, contactos y elementos de cabina. En la práctica vemos que un ascensor de una finca de este tipo hace entre 80 y 150 viajes al día, frente a los 30 o 40 de un edificio solo residencial.

El parque de edificios del Eixample es bastante uniforme. La pieza típica es la finca de viviendas entre medianeras, con planta baja comercial y cinco a siete pisos, organizada en torno a una escalera central y uno o dos patios de luces. Las fincas anteriores a 1900 tienen escaleras imperiales muy amplias, con barandillas de hierro forjado y suelos de mosaico hidráulico, pero el hueco del ascensor se abrió después, casi siempre en el ojo de la escalera. Por eso esos huecos suelen ser de sección irregular y poco espacio, con cabinas que apenas dan para 4 o 5 personas.

Las construcciones del primer tercio del siglo XX ya preveían el hueco en el proyecto, así que admiten cabinas más amplias y recorridos más rectos. Muchas de estas instalaciones, sin embargo, siguen con maquinaria de hace décadas que pide modernización. Los edificios de posguerra, más austeros, llevan ascensores de medidas estándar pero con componentes eléctricos y mecánicos envejecidos. Y en los últimos años las rehabilitaciones completas han metido equipos de última generación (alta eficiencia, tracción gearless, control por frecuencia variable) que conviven puerta con puerta con ascensores centenarios.

El reto principal en el Eixample es manejar un parque muy desigual en edad, tecnología y estado. Bastantes edificios siguen con ascensores hidráulicos de los años 60 y 70, que gastan entre 3 y 5 veces más energía que uno eléctrico moderno y pueden tener fugas de aceite. Cambiarlos por tracción eléctrica no es trivial: hay que retirar el depósito de aceite enterrado, adaptar el hueco y montar maquinaria nueva, y todo sin dejar el edificio sin ascensor mucho tiempo cuando hay mucho tráfico.

La protección patrimonial pesa especialmente aquí, porque el distrito reúne buena parte del modernismo catalán. En fincas de Gaudí, Domènech i Montaner, Puig i Cadafalch o Sagnier, cualquier obra debe respetar los elementos originales: cabinas de madera noble, puertas de reja de hierro forjado, botoneras de latón y acabados de marquetería. Mantener estos ascensores es casi artesanía, con piezas hechas a medida y técnicos que sepan de restauración, además de mecánica. A esto se suma la alta rotación de los pisos turísticos y los usos de oficina, que castigan el ascensor por encima de lo previsto en su diseño. Para estas obras hay financiación: el Pla d'Accessibilitat de Barcelona, las ayudas del Consorci de l'Habitatge y los fondos Next Generation EU.