Mantenimiento de Ascensores en Eixample

El Eixample es el ensanche que Ildefons Cerda diseno a mediados del siglo XIX para sacar Barcelona de sus murallas. Sus manzanas octogonales, sus chaflanes y sus edificios de seis a ocho plantas hacen que el distrito tenga la mayor concentracion de ascensores de la ciudad. Eso significa, tambien, mucho trabajo de mantenimiento.

Las fincas del Eixample tienen ascensores de casi todas las epocas. Quedan montacargas hidraulicos de principios del siglo XX, ascensores electricos de traccion con cuarto de maquinas en atico de los anos 40 y 50, y equipos sin cuarto de maquinas en los edificios reformados. Esta mezcla es lo que hace que aqui el mantenimiento exija a un tecnico saber de todo, no solo de lo moderno.

Los ascensores del Eixample se usan mucho mas que en otros distritos. Es habitual que un mismo edificio combine viviendas con despachos, consultas medicas, academias y oficinas, asi que el numero de viajes diarios se dispara y se desgastan antes cables, poleas, contactos y elementos de cabina. En la practica vemos que un ascensor de una finca de este tipo hace entre 80 y 150 viajes al dia, frente a los 30 o 40 de un edificio solo residencial.

El parque de edificios del Eixample es bastante uniforme. La pieza tipica es la finca de viviendas entre medianeras, con planta baja comercial y cinco a siete pisos, organizada en torno a una escalera central y uno o dos patios de luces. Las fincas anteriores a 1900 tienen escaleras imperiales muy amplias, con barandillas de hierro forjado y suelos de mosaico hidraulico, pero el hueco del ascensor se abrio despues, casi siempre en el ojo de la escalera. Por eso esos huecos suelen ser de seccion irregular y poco espacio, con cabinas que apenas dan para 4 o 5 personas.

Las construcciones del primer tercio del siglo XX ya preveian el hueco en el proyecto, asi que admiten cabinas mas amplias y recorridos mas rectos. Muchas de estas instalaciones, sin embargo, siguen con maquinaria de hace decadas que pide modernizacion. Los edificios de posguerra, mas austeros, llevan ascensores de medidas estandar pero con componentes electricos y mecanicos envejecidos. Y en los ultimos anos las rehabilitaciones completas han metido equipos de ultima generacion (alta eficiencia, traccion gearless, control por frecuencia variable) que conviven puerta con puerta con ascensores centenarios.

El reto principal en el Eixample es manejar un parque muy desigual en edad, tecnologia y estado. Bastantes edificios siguen con ascensores hidraulicos de los anos 60 y 70, que gastan entre 3 y 5 veces mas energia que uno electrico moderno y pueden tener fugas de aceite. Cambiarlos por traccion electrica no es trivial: hay que retirar el deposito de aceite enterrado, adaptar el hueco y montar maquinaria nueva, y todo sin dejar el edificio sin ascensor mucho tiempo cuando hay mucho trafico.

La proteccion patrimonial pesa especialmente aqui, porque el distrito reune buena parte del modernismo catalan. En fincas de Gaudi, Domenech i Montaner, Puig i Cadafalch o Sagnier, cualquier obra debe respetar los elementos originales: cabinas de madera noble, puertas de reja de hierro forjado, botoneras de laton y acabados de marqueteria. Mantener estos ascensores es casi artesania, con piezas hechas a medida y tecnicos que sepan de restauracion, ademas de mecanica. A esto se suma la alta rotacion de los pisos turisticos y los usos de oficina, que castigan el ascensor por encima de lo previsto en su diseno. Para estas obras hay financiacion: el Pla d'Accessibilitat de Barcelona, las ayudas del Consorci de l'Habitatge y los fondos Next Generation EU.