Mantenimiento de Ascensores en Sant Martí

Sant Martí reúne en un mismo distrito el pasado industrial y el Barcelona más reciente. Lo que hace tres décadas era un paisaje de fábricas cerradas, chimeneas de ladrillo y bloques de vivienda obrera es hoy la zona donde se concentra buena parte del sector tecnológico de la ciudad, con el 22@ como cara más visible. El resultado es un parque de ascensores muy desigual: instalaciones nuevas en torres de cristal y acero conviven con equipos de los años 60 que apenas se han tocado.

Para quien vive aquí, el ascensor no es un detalle menor. Sant Martí gana población cada año, con miles de vecinos llegados a Diagonal Mar, el Front Marítim y los lofts del viejo Poblenou. Conviven con comunidades de toda la vida en La Verneda, El Clot o Camp de l'Arpa, donde los ascensores llevan décadas funcionando con el mantenimiento justo y arrastran un retraso de modernización importante.

Sant Martí es el distrito más extenso de Barcelona después de Sarrià-Sant Gervasi, y esa variedad de edificios pesa a la hora de elegir empresa de mantenimiento. En la práctica vemos que una firma local que conozca el distrito y responda rápido marca la diferencia para una comunidad.

En Sant Martí hay cuatro tipos de edificio bien distintos. El más antiguo son las casas de pueblo del núcleo histórico de Sant Martí de Provençals y El Clot, de dos a cuatro plantas, del siglo XIX y principios del XX. Casi nunca tienen ascensor; cuando lo tienen, suele ser una instalación añadida después y muy pequeña. Junto a ellas están los bloques de vivienda social de los años 50, 60 y 70, de cinco o seis plantas, levantados durante la oleada migratoria para alojar a familias del sur de España. Tienen escaleras estrechas, ascensores pequeños y un historial de mantenimiento pobre.

El tercer tipo son las reconversiones industriales del Poblenou: naves y fábricas convertidas en lofts, estudios y espacios de coworking. Aquí las configuraciones son atípicas, con alturas de planta por encima de lo normal, montacargas industriales reconvertidos en ascensores de pasajeros y accesos a medios niveles que piden soluciones a medida. El cuarto son las torres de vivienda y oficinas del 22@, Diagonal Mar y el Forum, con lo más moderno en transporte vertical: baterías de ascensores rápidos con control de destino, cabinas panorámicas con vistas al mar y plataformas de accesibilidad recientes.

El problema más urgente en Sant Martí es la distancia entre los ascensores de las promociones nuevas y los de los bloques antiguos. Los edificios del 22@ tienen ascensores con monitorización remota y mantenimiento predictivo por sensores; muchos bloques de La Verneda o El Besòs siguen con equipos que no se modernizan a fondo desde hace 40 años. Es la misma desigualdad que se ve en el resto del distrito, y por eso conviene apoyarse en el Pla d'Accessibilitat de Barcelona, las ayudas del Consorci de l'Habitatge y los fondos Next Generation EU para que las comunidades con menos recursos puedan dar el salto. Una empresa que trámite estas subvenciones por la comunidad ahorra mucho papeleo.

Las reconversiones del Poblenou traen sus propios problemas. Los montacargas reconvertidos trabajan a menudo fuera de los parámetros para los que se diseñaron, con recorridos de hasta 6 metros entre paradas y capacidades de carga muy por encima de lo necesario, lo que dispara el consumo. Cambiarlos por un ascensor convencional choca con la protección del patrimonio industrial, que impide tocar columnas, vigas o muros de carga de las antiguas fábricas. A esto se suma la cercanía del mar en buena parte del distrito: la sal acelera la corrosión de puertas de piso, guías y piezas de cabina expuestas a la brisa, así que hay que aplicar tratamientos anticorrosión y revisar con más frecuencia.