Mantenimiento de Ascensores en Santa Coloma de Gramenet

Santa Coloma de Gramenet es una de las ciudades más densas de España y también una de las que menos ascensores tiene. El Pla Local d'Habitatge municipal, a partir del Censo de edificios del INE de 2011, contaba 6.339 edificios destinados principalmente a vivienda y solo 1.310 con ascensor: el 20,7%. Solo el 24% de los edificios se consideraba accesible. Desde entonces las campañas municipales de ayudas han sumado equipos nuevos, pero el desfase sigue marcando la ciudad. Con 120.903 habitantes en siete kilómetros cuadrados, aquí la pregunta que más nos llega no es cuánto cuesta mantener un ascensor, sino cuánto cuesta ponerlo.

La explicación está en cómo creció la ciudad. Santa Coloma pasó de 2.798 habitantes en 1920 a rondar los 140.000 a principios de los años ochenta, con la llegada masiva de familias de Andalucía y Extremadura, y ese crecimiento se resolvió deprisa y con poca planificación. El 54,4% de los edificios que existían en 2011 se levantó entre 1961 y 1980, y si se añaden los de 1951 a 1960 la proporción sube al 68,7%. En ese periodo la media era de once viviendas por edificio, frente a las 6,4 de las promociones de 1981 a 2001: casi tres de cada cuatro viviendas de la ciudad, 37.874 inmuebles, salieron de esos veinte años.

La otra mitad de la historia es la orografía. La ciudad se levanta sobre tres sierras perpendiculares al río Besòs, y barrios como Singuerlín, Can Franquesa, Les Oliveres, Santa Rosa o la parte alta del Raval están en cuesta. El Ayuntamiento ha ido respondiendo con escaleras y rampas mecánicas en la vía pública, que conectan por ejemplo la estación de Can Zam de la línea 9 del metro con Les Oliveres y Can Franquesa. Pero la escalera mecánica de la calle no resuelve las cinco plantas del portal.

En la práctica vemos que en Santa Coloma conviven dos encargos muy distintos para una empresa de ascensores. Uno es mantener un parque de equipos que arrastran décadas de servicio en bloques con muchos vecinos por rellano. El otro es proyectar instalaciones nuevas en fincas que nunca tuvieron hueco. Las dos cosas piden lo mismo: técnicos con base cerca y un presupuesto que la junta de propietarios pueda entender de una sola lectura.

El Cadastre contabilizaba en 2024 46.322 inmuebles de uso residencial en Santa Coloma de Gramenet, y el Cens de població i habitatges de 2021 cifra en 48.100 las viviendas, el 95,91% de ellas en edificios plurifamiliares, una de las proporciones más altas de Cataluña. De esas viviendas, 37.830 están en edificios de más de tres plantas. El 84,49% de los inmuebles supera los 45 años y el 95,99% es anterior al Código Técnico de la Edificación de 2006.

La altura que define la ciudad es la de cinco plantas. El Censo de edificios cuenta 1.675 edificios de cinco alturas, más que de ninguna otra altura, seguidos de 1.414 de dos plantas y 1.059 de una. Los de siete plantas son 247 y los de ocho o más apenas medio centenar. Santa Coloma no es una ciudad de torres: es una ciudad de bloques medianos, muy juntos y con muchos vecinos dentro.

Ese perfil explica el problema de accesibilidad. En los edificios de cuatro plantas, el 77,6% no tiene ascensor; en los de cinco, el 66,7%; en los de seis, el 42,9%. Sumados, 1.882 edificios de cuatro plantas o más siguen sin elevador, el 62,3% de todos los de esa altura, y representan 23.416 viviendas. Por barrios el reparto es muy desigual: en el Fondo el 81% de los edificios de más de cuatro plantas no tiene ascensor, en el Raval el 71% y en Santa Rosa el 61%, mientras que en Riu Nord y Riu Sud, donde más subvenciones se han aplicado, la media baja al 37,45%.

Los edificios que sí tienen ascensor son sobre todo los de los años sesenta y setenta con más de veinte viviendas y los levantados a partir de 1991. En los primeros el equipo tipo es el de siempre: motor de dos velocidades, cuadro de maniobra de relés, cabina metálica y puertas semiautomáticas. El estado de conservación general del parque está por debajo de la media catalana, con un 87,6% de edificios en buen estado frente al 91,06% del conjunto de Cataluña, y el retraso se concentra en los inmuebles anteriores a 1960.

El reto número uno de Santa Coloma es instalar ascensores donde nunca los hubo, y hacerlo en fincas que no lo ponen fácil. Los bloques de cuatro y cinco plantas de los años sesenta se proyectaron con la caja de escalera al mínimo y sin hueco reservado, así que las salidas habituales son tres: ocupar el ojo de la escalera cuando lo hay, montar la caja en un patio interior o adosar una torre a la fachada. Nuestras guías de precio sitúan la instalación en patio interior entre 50.000 y 70.000 euros, la encajada en la caja de escalera entre 55.000 y 80.000 y la exterior adosada a fachada entre 65.000 y 90.000, siempre antes de subvenciones y con obras de tres a seis meses. Antes de decidir conviene un estudio de viabilidad técnica, de 1.000 a 3.000 euros, que evita llevar a la junta un proyecto que no cabe.

El segundo reto es pagarlo. El diagnóstico del Pla Local d'Habitatge sitúa la vivienda en alquiler en solo el 17,7% del parque, frente al 27,1% del Barcelonès: casi todo son comunidades de propietarios que residen en la finca y que tienen que aprobar la derrama entre ellos. Por eso el Ayuntamiento lleva desde mediados de los dos mil impulsando campañas de ayudas a la instalación de ascensores, hoy gestionadas desde la Oficina Local d'Habitatge y la empresa municipal Gramepark, que además acompaña a las comunidades en el acuerdo y en la redacción del proyecto. El propio plan municipal incluye una línea específica de acompañamiento a la instalación de ascensores porque reconoce que el obstáculo no siempre es técnico, sino de acuerdo entre vecinos. A esas ayudas se suman las de la Generalitat de Catalunya para rehabilitación y los fondos Next Generation EU para mejoras de accesibilidad.

El tercer frente es el parque que sí funciona. La mayoría son equipos de los años sesenta y setenta a los que el Real Decreto 355/2024, la nueva ITC AEM 1, exige mejoras de seguridad: comunicación bidireccional de emergencia, cortina fotoeléctrica en las puertas, dispositivo de control de sobrecarga y mejor precisión de parada. El plazo no es una fecha de calendario, aunque se repita lo contrario: arranca en la primera inspección periódica en la que el organismo de control detecte que falta la medida y suele ser de un año desde ahí, o de seis meses si ha habido un accidente o se cambia el grupo tractor. Renovar el cuadro de maniobra, la actuación que más se repite, va de 3.000 a 8.000 euros. En una ciudad de siete kilómetros cuadrados, la ventaja de contratar a una empresa con base en el Barcelonès norte es evidente: llega antes a una urgencia y puede atender varias fincas del mismo barrio en una misma mañana, lo que se traduce en mejores condiciones cuando varias comunidades negocian juntas.