Inspecciones Técnicas de Ascensores: Guía Práctica para Comunidades

La inspección técnica de ascensores es un control periódico obligatorio que realiza un OCA (Organismo de Control Autorizado), independiente de tu empresa de mantenimiento. Sirve para verificar que el ascensor cumple los requisitos de seguridad de la ITC AEM 1 (RD 355/2024) y de la normativa de seguridad industrial de la Generalitat de Catalunya.

No conviene confundirla con las revisiones de tu empresa conservadora. El mantenimiento lo hace alguien que tú contratas y pagas. La inspección la hace un organismo externo, acreditado por ENAC (Entidad Nacional de Acreditación) y autorizado por la Generalitat, que no tiene ningún interés comercial en el resultado.

El acta de inspección es un documento oficial. Se registra en la administración competente y debe conservarse junto con el libro de registro del ascensor. En la práctica, es el único papel que demuestra de forma objetiva el estado de seguridad del equipo. Si ocurre un accidente, es lo primero que piden.

La periodicidad la fija la normativa vigente (ITC AEM 1) y depende del tipo de edificio, no de la edad del ascensor.

En ascensores instalados en industrias o en locales de pública concurrencia, la inspección es cada dos años. En edificios de más de 20 viviendas o de más de cuatro plantas, cada cuatro años. En el resto de casos, cada seis años. Los equipos con más tráfico y más afluencia de personas se revisan más a menudo, porque el desgaste y el riesgo son mayores.

Hay dos casos más que conviene tener presentes. Los ascensores de nueva instalación deben superar una inspección inicial antes de ponerse en servicio. Y la administración puede ordenar inspecciones extraordinarias cuando haya indicios de riesgo o tras un accidente.

Pongamos que tu comunidad tiene un bloque de 24 viviendas: la inspección toca cada cuatro años. Si nadie lleva el calendario al día, es fácil dejar pasar el plazo y exponerse a sanciones. La comunidad es quien tiene que gestionar y costear estas inspecciones dentro del plazo que marca la norma.

La inspección cubre todos los componentes relacionados con la seguridad del equipo, ordenados por zonas.

En la sala de máquinas, si la hay, el inspector revisa el grupo tractor, los frenos, el cuadro de maniobra, la ventilación y la iluminación. En el hueco comprueba las guías, los cables o cadenas de tracción, los contrapesos, los amortiguadores del foso, el limitador de velocidad y la instalación eléctrica.

En la cabina mira sobre todo las puertas (cierre, enclavamiento, sensor de obstáculo), la botonera (con la señalización accesible y el braille), el intercomunicador, la iluminación de emergencia, el indicador de posición y la nivelación en cada planta. En la práctica vemos inspecciones que detectan una desnivelación de 3 o 4 centímetros que los vecinos llevaban meses dando por normal y que es un riesgo de tropiezo claro.

En las puertas de piso se revisan los enclavamientos, el cierre automático y la resistencia al fuego. Y se comprueba la documentación: libro de registro al día, contrato de mantenimiento vigente y actas de inspecciones anteriores. Cada deficiencia queda clasificada por gravedad en el acta.

Prepararse bien marca la diferencia entre pasar la inspección a la primera o acabar con plazos de subsanación y costes extra. Lo primero es coordinar con tu empresa de mantenimiento una revisión completa entre dos y cuatro semanas antes de la fecha.

Lista de preparación antes de la inspección

• Revisar estado de cables de tracción (desgaste y número de hilos rotos)
• Comprobar cerraduras y enclavamientos de puertas de piso
• Verificar precisión de nivelación en cada planta
• Probar intercomunicador e iluminación de emergencia
• Confirmar señalización accesible y braille en botonera
• Limpiar el foso (sin agua ni objetos)
• Comprobar funcionamiento del paracaídas y limitador de velocidad
• Actualizar el libro de registro con todas las intervenciones recientes
• Tener copia del contrato de mantenimiento vigente disponible
• Limpiar sala de máquinas y retirar objetos ajenos al ascensor

La documentación pesa tanto como el estado mecánico. Comprueba que el libro de registro recoge todas las intervenciones y que tienes a mano copia del contrato de mantenimiento vigente. La sala de máquinas tiene que estar limpia, sin objetos ajenos al ascensor, con la puerta cerrada con llave y la señalización de advertencia a la vista.

Si en la inspección anterior salieron defectos, comprueba que están corregidos y documentados. Un defecto que ya aparecía en el acta previa y sigue sin resolver es la señal más clara de negligencia que ve un inspector.

El resultado se clasifica según la gravedad de lo detectado, y las consecuencias cambian mucho de un nivel a otro.

Si la inspección es favorable, el ascensor sigue funcionando con normalidad hasta la siguiente cita. Con defectos leves también puede seguir en servicio, pero hay que corregirlos antes de seis meses y presentar prueba de la subsanación. En Cataluña, además, un defecto leve que siga sin corregir en la inspección siguiente pasa a calificarse como grave.

Los defectos graves son otra cosa. El resultado es desfavorable, pero el ascensor no se para: el inspector fija un plazo de corrección que nunca puede superar los seis meses y vuelve a inspeccionar al día hábil siguiente de vencerlo. Si esa segunda inspección también sale desfavorable, se actúa como con un defecto muy grave. Los defectos muy graves suponen un riesgo inminente y obligan a dejar el ascensor fuera de servicio de inmediato. No vuelve a funcionar hasta que se corrijan y una nueva inspección completa del mismo organismo de control lo dé por bueno.

La comunidad tiene que gestionar las correcciones con urgencia y documentar cada reparación. Saltarse los plazos puede acabar en sanciones según la Ley 21/1992 de Industria y, si hay un accidente, en responsabilidades legales directas para la junta.

En Barcelona, una inspección técnica periódica suele costar entre 200 y 450 euros. El precio depende del OCA que contrates, de las características del ascensor y de si hay varios aparatos en el mismo edificio, porque los descuentos por volumen son habituales. El importe cubre la visita del inspector, el acta oficial y el registro ante la administración.

Si salen defectos y hace falta una reinspección para confirmar que se han corregido, el coste extra ronda los 100 a 200 euros. Y hay un detalle que muchas comunidades pasan por alto: la inspección no incluye las reparaciones para subsanar lo detectado. Eso lo paga la comunidad aparte, según lo que cubra el contrato de mantenimiento.

Un apunte práctico. La comunidad elige libremente el OCA. No estás obligado a usar el que te proponga la empresa de mantenimiento, aunque muchas lo presenten así. Pedir presupuesto a dos o tres organismos antes de decidir puede ahorrar de 50 a 100 euros por inspección, que en un edificio con dos ascensores ya se nota.