Mantenimiento de Ascensores en Mataró

Mataró es la capital del Maresme y una de las ciudades más pobladas de Cataluña, con casi 131.000 habitantes. Es una ciudad con mucha historia, de origen romano (la antigua Iluro) y punto de llegada del primer ferrocarril de España, el de Barcelona a Mataró de 1848. Su pasado textil la llenó de fábricas y de vivienda obrera, y esa herencia explica buena parte de su parque de ascensores actual.

Como ciudad costera, Mataró comparte con el resto del Maresme un factor que condiciona el mantenimiento: la corrosión marina. El aire cargado de sal ataca los componentes metálicos de los ascensores de los edificios más cercanos al mar, y obliga a revisiones más frecuentes y a tratamientos anticorrosión que en el interior no serían necesarios.

Pero lo que de verdad define a Mataró es la densidad y la edad de su parque. Es una ciudad muy vertical: casi nueve de cada diez viviendas están en edificios plurifamiliares, y hay más de 36.000 viviendas en bloques de tres o más plantas, con diferencia el mayor volumen de los municipios de su entorno. Eso significa miles de comunidades de propietarios que dependen a diario de su ascensor. En la práctica, estas comunidades miran mucho la relación calidad-precio y valoran que el técnico esté cerca, que responda rápido y que la factura no traiga sorpresas.

El parque edificado de Mataró es denso y variado porque la ciudad creció en oleadas. En el centro hay un casco antiguo medieval y de época moderna, con fincas estrechas de pocas plantas, muchas sin ascensor o con equipos instalados después en huecos de escalera muy justos. Meter un ascensor aquí es el problema clásico de los centros históricos: falta de espacio, estructura antigua y, a menudo, la única salida de un modelo compacto sin cuarto de máquinas.

La mayor parte del parque, sin embargo, son los bloques que se levantaron durante la gran migración de los años cincuenta, sesenta y setenta, cuando llegaron a Mataró miles de familias de Andalucía, Murcia y Extremadura para trabajar en la industria textil. De ahí salieron barrios enteros como Rocafonda, Cerdanyola (el barrio mataroní, no confundir con el municipio del Vallès), Cirera, Molins, Vistalegre o La Llàntia, con edificios de cuatro a ocho plantas y ascensores que se calcularon para durar veinte o veinticinco años y hoy llevan funcionando el doble. Son cuadros de maniobra electromecánicos, puertas manuales o semiautomáticas y motores de dos velocidades: el perfil de equipo que más se avería y más consume.

En las promociones más recientes, sobre todo hacia la zona del Sorrall y los nuevos desarrollos, hay edificios de obra moderna con ascensores eléctricos sin cuarto de máquinas y maniobras electrónicas. Estos piden un mantenimiento distinto, más de electrónica y software que de mecánica pesada. Esa mezcla obliga a las empresas de Mataró a manejar a la vez instalaciones de última generación y máquinas que apuran sus últimos años.

El principal reto en Mataró es la combinación de un parque muy grande y muy envejecido. Con más de 36.000 viviendas en bloques de tres o más plantas y la mitad de los inmuebles pasando de los 45 años, hay miles de ascensores de los barrios obreros que cargan con averías repetidas, consumos altos y unas exigencias de seguridad que poco tienen que ver con las de cuando se montaron. Una comunidad con varias averías al año debería preguntarse si le compensa seguir pagando reparaciones a fondo perdido o modernizar el cuadro de maniobra y las puertas, que es donde se concentran casi todos los fallos.

A este reto se suma ahora el Real Decreto 355/2024, la nueva ITC AEM 1, que obliga a incorporar mejoras de seguridad en los ascensores existentes: comunicación bidireccional de emergencia, cortina fotoeléctrica en las puertas, control de sobrecarga y mejor precisión de parada, entre otras. Conviene entender bien el plazo, porque casi todo el sector lo cuenta mal: no hay una fecha límite de calendario, sino que el reloj empieza en la primera inspección periódica en la que el organismo de control detecte que falta la medida, y desde ahí suele haber un año, o seis meses si ha habido un accidente o se cambia el grupo tractor. En una ciudad con tantos equipos antiguos, eso significa que a muchas comunidades les tocará antes de lo que creen, y pedir a la conservadora la lista de lo que falta antes de la inspección permite presupuestarlo con calma.

El factor costero añade su parte: en los edificios próximos al mar, la sal acelera la corrosión de cables, guías y contactos, así que conviene revisarlos más a menudo. Y la accesibilidad sigue pendiente en buena parte del casco antiguo. Para pagar modernizaciones e instalaciones, las comunidades de Mataró pueden apoyarse en las ayudas de la Generalitat, en los fondos Next Generation EU y en los programas de accesibilidad; una empresa local que conozca el procedimiento suele encargarse de tramitarlas. Al elegir empresa, en una ciudad grande y densa como Mataró pesa mucho el tiempo de respuesta y la capacidad multimarca: que mantengan cualquier marca de ascensor y lleguen rápido cuando hay una urgencia.