Mantenimiento de Ascensores en Rubí

Rubí es la cuarta ciudad más poblada del Vallès Occidental, por detrás de las dos capitales de comarca, Sabadell y Terrassa, y de Sant Cugat del Vallès. Ronda los 83.000 habitantes y se asienta tierra adentro, en el valle de la riera de Rubí, a unos 120 metros de altitud y sin ninguna fachada al mar. Es una ciudad de fondo industrial: primero el textil que se instaló junto a la riera en el siglo XIX y a lo largo del XX, y después el metal, la construcción y la electrónica que llenaron sus polígonos. De ese pasado vienen sus dos herencias construidas, la fábrica y el bloque de vivienda obrera, y de ellas vienen también las necesidades de mantenimiento de ascensores que hoy tienen las comunidades de propietarios.

La historia explica el estado del parque. En los años cincuenta y sesenta Rubí recibió una llegada masiva de familias del sur de España, sobre todo de Andalucía, que venían a trabajar a las fábricas del Vallès; solo en la década de los cincuenta la población creció más de un 40%. En la madrugada del 25 de septiembre de 1962, la riera se desbordó tras caer más de 200 litros por metro cuadrado en pocas horas, y Rubí fue una de las localidades más golpeadas, con centenares de víctimas. La reconstrucción trajo mano de obra, ayudas y vivienda económica: en 1964 se levantó el grupo 25 de Septiembre, con cuatro torres de trece plantas y decenas de bloques de cuatro alturas, más de quinientas viviendas en total. La gran eclosión de bloques de pisos llegó a finales de los sesenta y principios de los setenta.

El resultado es un parque de edificios muy desigual. Conviven los bloques del desarrollismo, cuyos ascensores arrastran ya cuatro o cinco décadas de servicio, con las fincas más antiguas del centro, muchas sin ascensor, y con las urbanizaciones de casas en las laderas, donde el elevador comunitario apenas existe. Para una comunidad de Rubí, el ascensor no es un gasto menor: es una de las partidas que más pesa en las cuentas de la finca y en el día a día de los vecinos.

El parque edificado de Rubí es muy variado porque la ciudad creció a empujones. En el núcleo antiguo, alrededor de la plaza del Doctor Guardiet y las calles del viejo Rubí, hay fincas de principios y mediados del siglo XX, con muros de carga, pocas alturas y, en muchos casos, sin ascensor o con equipos añadidos después en huecos de escalera estrechos. Meter un ascensor en estas fincas choca con los problemas de siempre: falta de espacio, patios interiores y estructura, y suele obligar a recurrir a un ascensor sin cuarto de máquinas o de foso reducido.

La mayor parte del parque, sin embargo, son los bloques residenciales de los años sesenta y setenta de barrios como Les Torres, el 25 de Setembre, Ca n'Oriol, Can Fatjó, Can Rosés o Can Alzamora. Son edificios de cuatro a seis plantas, de estructura de hormigón y fachada de ladrillo, muchos con ascensor desde el proyecto original, aunque los bloques de cuatro alturas a menudo se levantaron sin él. Aquellos ascensores se calcularon para durar veinte o veinticinco años y hoy llevan funcionando más del doble: cuadros de maniobra electromecánicos, puertas de cabina manuales o semiautomáticas y motores de dos velocidades que consumen mucho y se averían a menudo. Caso aparte son las cuatro torres de trece plantas del 25 de Septiembre, edificios altos y de uso intenso cuyos ascensores, de los años sesenta, piden modernización.

En las laderas y la periferia, en urbanizaciones como El Pinar, Can Mir, Sant Muç o Els Avellaners, domina la vivienda unifamiliar, donde el ascensor comunitario apenas existe y lo que se ve son plataformas o salvaescaleras privados. Y en las promociones más recientes hay ascensores eléctricos sin cuarto de máquinas y maniobras electrónicas, que piden un mantenimiento más de electrónica que de mecánica pesada. A todo ello se suma la enorme base industrial de Rubí, con polígonos como Can Jardí, La Llana o Cova Solera, donde los montacargas y elevadores industriales se rigen por intensidades de uso y normativa propias.

El problema principal en Rubí es la edad de los ascensores de los barrios obreros. Hay miles instalados entre los años sesenta y ochenta que cargan con averías repetidas, consumos altos y unas exigencias de seguridad que poco tienen que ver con las de cuando se montaron. Una comunidad con tres, cuatro o más paradas al año debería preguntarse si le compensa seguir pagando reparaciones a fondo perdido o modernizar el cuadro de maniobra y las puertas, que es donde se concentran casi todos los fallos y cuya renovación suele moverse entre 3.000 y 8.000 euros. Juega a favor que Rubí es tierra adentro: aquí no hay salitre ni corrosión marina que castigue guías y cabina, aunque la humedad del valle de la riera, el polvo de los polígonos y los cambios de temperatura del clima continental del Vallès sí pasan factura a los equipos más viejos.

Rubí está más dispersa y menos densa que un distrito de Barcelona, con urbanizaciones repartidas por las laderas, así que el tiempo de respuesta pesa mucho al elegir empresa. Un ascensor parado en un bloque de cinco plantas con vecinos mayores no puede esperar medio día a que llegue un técnico de otra ciudad. Lo razonable es priorizar empresas con técnicos en el propio Vallès, que atiendan una urgencia en menos de una hora, con servicio 24 horas de verdad y capacidad multimarca, que mantengan cualquier marca de ascensor sin atar a la comunidad al fabricante original ni a sus precios de recambios. En la práctica hemos visto que la empresa que ya conoce los ascensores de los barrios de Rubí acierta antes con el diagnóstico y baja el número de visitas.

La accesibilidad es el otro frente. Muchas fincas del centro y muchos bloques de cuatro plantas siguen sin ascensor, y para los vecinos de más edad la escalera se ha vuelto una barrera diaria. El Ayuntamiento de Rubí convoca de forma periódica ayudas para la rehabilitación de edificios y la mejora de la accesibilidad, y mantiene un plan de transformación integral de barrios como Les Torres, el 25 de Setembre y Ca n'Oriol; a ello se suman las subvenciones de la Generalitat de Catalunya y los fondos europeos Next Generation EU, en línea con la Ley 13/2014 de accesibilidad de Cataluña y el CTE DB-SUA. La tramitación es engorrosa, así que ayuda mucho que la empresa de ascensores conozca el procedimiento y documente la obra conforme a la normativa vigente, la ITC AEM 1 aprobada por el RD 355/2024 y en vigor desde el 1 de julio de 2024, que además obliga a incorporar determinadas mejoras de seguridad en los ascensores existentes. Conviene saber cómo funciona ese plazo, porque se cuenta mal muy a menudo: no hay una fecha límite de calendario, sino que el reloj arranca en la primera inspección periódica en la que el organismo de control detecte que falta la medida, y a partir de ahí suele haber un año, o seis meses si ha habido un accidente o se cambia el grupo tractor.